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中新网成都1月29日电(记者刘忠俊)记者1月29日从长江沿岸铁路集团四川公司获悉,随着最后一次爆破作业的顺利完成,穿越多重复杂地质条件的成渝中线高铁控制性工程——龙泉山隧道全线贯通,标志着成渝中线高铁建设取得重大突破,为后续无砟轨道铺设及全线铺轨施工奠定坚实基础。
据了解,龙泉山隧道穿越龙泉山城市森林公园、花果山风景名胜区,施工中需多次下穿、上跨既有高速公路,施工环境敏感复杂。同时,隧道穿越缓倾岩层且地层赋存瓦斯,面临环保要求高、施工难度大、安全风险高的多重考验,施工技术难度位居全线前列。
为攻克上述施工难题,自开工以来,项目施工团队构建“1+9+6”钻爆法隧道智能建造管理体系,即1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套、6条辅助生产线,持续提升隧道智能建造专业化、精细化水平。
项目集成应用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机、智能衬砌台车等大型智能装备,结合数字化钢构件智造中心、隧道综合智能检测系统等信息化平台,与项目团队自主研发的智能建造协同管理系统深度融合,实现开挖、支护、衬砌等九大核心工序的机械化、自动化、智能化作业,大幅提升施工效率与工程质量。其中,全电脑三臂凿岩台车使单孔钻孔效率提升至传统方法的3倍以上,开挖作业人员减少40%,既降低了安全风险和劳动强度,也践行了“机械化换人、智能化减人、工装保安全”的施工理念。
除智能建造外,项目施工团队还创新推行“三自管理”模式,实现机械设备自有、人员自管、管理自主,结合严格的工序考核机制,有效加快施工进程,创下单工作面月进尺137米的佳绩。同时,团队研发环向盲管防脱空定位、仰拱防上浮等9项小微创新工艺工装,精准破解施工质量痛点;通过构建“地质预报-智能调度-工艺管控”全链条数字化体系,在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键技术上实现重要突破。
据悉,作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分,成渝中线高铁建成后将衔接西成高铁等既有线路,进一步优化成渝地区路网结构,缩短成渝间旅行时长,便利沿线民众出行,为成渝地区双城经济圈建设注入新动力。(完)【

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